チルトユニットが下がった状態で外すとこのような位置関係にあると思います（正常位置）

ギアが 動いてチルトし始めた瞬間です、先ほどのSWがOFFになってます、つまりこのちょっとした（ギアの一歯）でも動くとその状態が“下がり切ってないよー”という信号が出て行きます、逆にこの多少チルトアップした状態でもこのSWをONにすれば“僕は今最下位にいるんだ！”と思わせる事が出来るわけです。
構造上この部分が大きく欠除されたり、減ったりしてしまわない限り問題ないと思いますが、このSWが２本のボルトで止められているのでこの弛みによる多少の位置関係の狂い、またSW自体のトラブルでも何かしらの症状が出てきます。

SW自体はomron社製の汎用品なので半田付け出来る方は、電子部品等を取り扱うパーツ屋さんで簡単に入所し交換出来ます。

これは、次のアクションの位置です。
つまり一度上がり切ってブザーが鳴ります、そうですセンターロックを外せと・・・。
その位置がここになります。

今１つのSWのみ書いてますがここには3つのSWがそれぞれその状態を送っています。
３つとも理屈は同じです。

整備書にトランストップのトラブルの切り分けも見るダイアグラムの様な物があります、若しよろしければPDFにして置いておきますのでダウンロードしてご覧下さい、いざとなった際に何かしらの解決策が見いだせるかもしれません。

デジカメでの接写ですの見にくいのはおゆるしをm(_ _)m